QANTIS Mobilité – 💡 Automobile : quelles évolutions fiscales en 2025 ? 🚗
Le marché automobile s’apprête à franchir un nouveau cap en matière de fiscalité. Parmi les changements prévus :
🔸 Malus CO₂ dès 113g (une Volkswagen Polo serait concernée)
🔸 Plafond de malus écologique relevé à 70 000 € pour les véhicules > 188g
🔸 Malus au poids : dès 1 500kg (hors électriques)
🔸 Impact possible sur certaines motorisations hybrides.
📉 Conséquences pour les entreprises :
1️⃣ Budget flotte alourdi
2️⃣ Ajustements dans les politiques véhicules pour minimiser les taxes.
Chez QANTIS Mobilité, nous surveillons ces évolutions pour vous conseiller au mieux :
✅ Optimisation fiscale
✅ Conseils sur les motorisations adaptées à vos besoins.
👉 Préparez-vous dès maintenant : contactez-nous pour anticiper ces impacts !
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Un grand merci à L'Express Franchise de nous avoir accueilli sur leur stand et proposé cette tribune lors de leur e-salon pour mettre en lumière QANTIS Mobilité.
Au-delà de l'exercice des caméras, notre mission sur le salon était double :
- Partager notre vision du courtage en leasing automobile
- Dénicher les futurs talents de notre réseau d'agents pour couvrir toute la France.
Le constat est sans appel : le besoin d'accompagnement des entreprises sur leur mobilité est immense et notre modèle répond parfaitement aux enjeux actuels. La prochaine étape arrive rapidement !
23 Avr 2026 Automobile, Moto et Cycle -
TVS, TVTS...comment bien comprendre et calculer ces taxes en 2026 ?
Depuis 2023, deux nouvelles taxes ont remplacé l'ancienne TVS et concernent toutes les entreprises qui possèdent, louent ou mettent à disposition des véhicules de tourisme.
Bonne nouvelle : on vous explique :
✔️ Ce que sont ces taxes
✔️ Qui est concerné (spoiler : probablement vous)
✔️ Comment les calculerEt en bonus : un outil de calcul offert pour y voir clair. 🎁
COMMENT ÇA SE CALCULE ?
Taxe annuelle sur les émissions de CO2 : basée sur les émissions de CO2 du véhicule: plus il émet, plus la taxe est élevée
Taxe annuelle sur les polluants atmosphériques :
Véhicules électriques/hydrogène → 0 €
Catégorie 1 (Hybride et essence) → 100 €
Véhicules les plus polluants (Diesel) → 500 €
QUI EST CONCERNÉ ?
Toute entreprise qui :
Possède des véhicules de tourisme (VP)
Loue en LLD des véhicules affectés à son activité
Met à disposition des véhicules à ses salariésTypes de véhicules concernés :
Véhicules de tourisme (catégorie M1) dès 30 jours de détention
ATTENTION
La taxe s'applique même si le véhicule n'est utilisé qu'occasionnellement à des fins professionnelles.
BON À SAVOIR :
Les véhicules exclusivement personnels ou les utilitaires (VU) ne sont pas concernés.
18 Mar 2026 Automobile, Moto et Cycle -
Nos agents ont du talent ! 🌟
L'un de nos agents vient de le prouver : 10 jours pour livrer un véhicule professionnel, avec un budget optimisé et zéro compromis sur les attentes du client.
Ce type de réussite n'arrive pas par hasard.
Elle repose sur 3 piliers :
🔹 Des agents entrepreneurs de proximité, réactifs et engagés, qui comprennent les enjeux terrain des dirigeants.
🔹 Un écosystème puissant : grâce à notre force de négociation collective et nos accords-cadres avec constructeurs et loueurs, nos agents accèdent aux meilleures conditions du marché.
🔹 Un accompagnement 360° : de la sélection du véhicule à la livraison, en passant par l'optimisation fiscale et la gestion administrative.
Résultat ? Des dirigeants qui retrouvent du temps, de la sérénité et de la visibilité sur leurs postes mobilité.
04 Mar 2026 Automobile, Moto et Cycle -
Nos agents ont du talent II
Le bon conseil auprès de nos clients passe aussi par l'essai des véhicules 🏎️
Florent PIERRON, agent QANTIS Mobilité à Toulon, l'a bien compris et en profite ! Retour sur l’essai de l’Alpine A390 réalisé : performance, design et plaisir de conduite au rendez-vous. La mobilité d’entreprise peut aussi rimer avec passion !
18 Fév 2026 Automobile, Moto et Cycle
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23 avril 2026 Actualités de la franchise -
Repair and runPourquoi la réparation de vélos électriques est l’un des...
Après plusieurs années de forte croissance, le marché du vélo électrique entre dans une phase de transition. Si les ventes tendent aujourd’hui à se stabiliser, voire à ralentir légèrement, une autre dynamique prend le relais : celle de l’entretien et de la réparation.
Ce basculement ouvre une opportunité particulièrement intéressante pour les entrepreneurs.
Un marché de la vente qui ralentit… mais un parc qui explose
Entre 2020 et 2024, le vélo à assistance électrique (VAE) a connu une croissance exceptionnelle. En France, plus de 700 000 VAE ont été vendus en 2023, contre environ 300 000 en 2019.
En 2026, le marché arrive logiquement à maturité. Les ventes restent élevées, mais la croissance ralentit après ces années record.
En revanche, le parc roulant, lui, continue d’augmenter fortement. On estime aujourd’hui à plus de 3 millions le nombre de VAE en circulation en France.
Et c’est là que réside l’opportunité : chaque vélo vendu ces dernières années devient aujourd’hui un vélo à entretenir, à réparer, à faire durer.
Une demande tirée par l’usage, pas par l’achat
Contrairement à la vente, cyclique et dépendante du pouvoir d’achat, la réparation repose sur une logique d’usage.
Un vélo électrique est utilisé quotidiennement : trajets domicile-travail, livraisons, déplacements urbains… Cette intensité d’usage entraîne une usure rapide des composants.
Un VAE nécessite en moyenne 1 à 2 interventions par an, entre entretien courant et réparations.
À cela s’ajoute la complexité technique. Batterie, moteur, capteurs : ces éléments nécessitent un diagnostic et des compétences spécifiques, difficilement accessibles au grand public.
Résultat : la demande en réparation devient structurelle, régulière et peu sensible aux fluctuations économiques.
Un changement de mentalité : réparer plutôt que remplacer
Autre évolution majeure : le comportement des utilisateurs.
Avec un prix moyen d’un VAE souvent compris entre 1 800 € et 3 500 €, les utilisateurs cherchent à prolonger la durée de vie de leur vélo.
Réparer devient un choix économique et rationnel, mais aussi écologique. Cette logique d’usage s’inscrit dans une tendance de fond : consommer moins, mais mieux.
Cela renforce directement le marché de l’entretien, qui devient un passage quasi obligatoire dans le cycle de vie du produit.
Un marché encore sous-structuré
Malgré cette croissance, l’offre reste encore fragmentée.
Beaucoup d’acteurs opèrent localement, avec des niveaux de service hétérogènes. Pourtant, les attentes évoluent rapidement : délais courts, transparence, expertise technique.
Ce décalage entre une demande en hausse et une offre encore peu structurée crée une opportunité pour des réseaux capables de standardiser la qualité de service.
Un modèle économique récurrent et accessible
Pour les entrepreneurs, la réparation de vélos électriques présente plusieurs atouts.
D’abord, un modèle basé sur des revenus récurrents : entretiens, réparations, révisions. Ensuite, un investissement initial maîtrisé, bien inférieur à de nombreux commerces traditionnels.
Enfin, des relais de croissance existent, notamment via le B2B. Le marché des flottes de vélos (entreprises, livraison, collectivités) est en plein développement et génère des besoins réguliers en maintenance.
Une opportunité portée par les usages de demain
En 2026, la réparation de vélos électriques s’impose comme un marché en pleine structuration, directement alimenté par la croissance passée des ventes.
Moins dépendant des cycles de consommation, porté par un parc en expansion et aligné avec les enjeux de durabilité, ce secteur coche toutes les cases d’un business résilient.
Pour les entrepreneurs, il ne s’agit plus simplement d’un métier technique, mais d’une opportunité stratégique sur un marché en croissance durable.
19 avril 2026 Actualités de la franchise -
X’PERT IMPACTX’PERT IMPACT développe son réseau avec un accompagnement...
X’PERT IMPACT, réseau spécialisé dans le débosselage sans peinture, poursuit son développement en franchise en renforçant son accompagnement commercial. Avec l’arrivée de Scotty, le réseau optimise la génération de rendez-vous et le développement d’activité pour ses franchisés.
Développer une activité en franchise dans le débosselage sans peinture
Dans un marché en pleine évolution, le débosselage sans peinture (DSP) s’impose comme une solution rapide et économique pour la réparation automobile.
Le rôle de Scotty est de soutenir les franchisés dans leur développement en :
identifiant de nouveaux clients professionnels,
générant des rendez-vous qualifiés,
accompagnant la prospection locale.Il cible notamment les concessions, garages, loueurs et flottes automobiles.
Un modèle de franchise basé sur la mobilité et la rentabilité
Le concept X’PERT IMPACT repose sur un modèle mobile permettant d’intervenir directement chez les clients.
Avantages :
réduction des coûts fixes,
rapidité d’intervention,
forte rentabilité,
flexibilité opérationnelle.Une stratégie commerciale tournée vers la performance
Le réseau mise sur une approche commerciale efficace :
traitement rapide des demandes,
qualification des leads,
orientation vers les franchisés.Scotty joue un rôle clé dans ce dispositif en fluidifiant les opportunités commerciales.
Rejoindre une franchise automobile en plein essor
Avec un accompagnement structuré et un marché porteur, X’PERT IMPACT offre une opportunité solide aux entrepreneurs souhaitant se lancer dans la franchise automobile.
17 avril 2026 Actualités de la franchise
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