Midas torna al Salone Franchising Milano e apre due nuovi centri a settembre

La giornata trascorsa con ragazz* e professor* a Legnano non è un episodio isolato, è la punta visibile di un lavoro che facciamo tutto l’anno con i migliori istituti tecnici e commerciali della Lombardia – non solo per formare, ma per far conoscere il nostro marchio e intercettare i talenti migliori da portare in rete. La richiesta di manodopera qualificata è un tema molto sentito tra i nostri affiliati, tenendo conto anche di alcuni aspetti che caratterizzano la nostra società: invecchiamento della popolazione, sistema scolastico non sempre all’altezza, integrazione e accoglienza. Un tema che come franchisor abbiamo il dovere di affrontare, per supportare – come sempre – i nostri affiliati.

Sulla formazione vi rispondo con un semplice fatto: facciamo formazione sull’ibrido e sulle tecnologie connesse dal lontano 2014. Abbiamo sempre cercato di anticipare i tempi, su questo devo dire che far parte di un grande Gruppo come Mobivia ci aiuta molto ad anticipare i tempi. Sviluppiamo programmi annuali di formazione tecnica identificando, in accordo con i nostri affiliati, i temi “caldi”: Midas ci mette la visione a lungo termine, i nostri affiliati riportano la “temperatura” del terreno, segnalandoci i temi a cui dare priorità. Si tratta – come sempre in Midas – di una partnership fra franchisor e franchisee. Da qui scaturisce un piano di formazione annuale che offriamo alla rete, utilizzando competenze interne e identificando partner tecnici di alto livello. 

Inoltre quest’anno abbiamo lanciato MidasTec, la nostra piattaforma di assistenza tecnica e operativa per gli affiliati: schemi tecnici, registrazione online dei tagliandi, analisi da remoto delle problematiche più complesse. È lo strumento che permette a un centro Midas di non restare mai solo davanti a un problema che non conosce, e sui veicoli ibridi ed elettrici questo conta più che altrove.

Il profilo tecnico che cerchiamo sta cambiando di conseguenza: non basta più saper cambiare freni e pastiglie, ma occorrono persone disposte a formarsi in continuazione su diagnostica avanzata e sistemi ad alta tensione. Ma non solo: oggi un operatore deve lavorare moltissimo sulle sue competenze di comunicazione, di relazione commerciale e gestionale. E anche su questo ogni anno lavoriamo su percorsi di formazione dedicati.

Roma è una città su cui stiamo investendo molto in questo momento, anche grazie a un accordo di Master Franchising che ci dà una marcia in più sullo sviluppo del territorio. Del resto il potenziale economico e commerciale della Capitale è enorme.

La Lombardia resta il nostro primo mercato, dove continuiamo ad aprire con regolarità. E poi ci sono quattro regioni su cui abbiamo programmi di sviluppo importanti: Piemonte, Veneto, Emilia-Romagna e Toscana – territori con un parco auto importante e una domanda di manutenzione che non conosce pause.

Inoltre, a settembre apriremo due nuovi centri. Uno è il ritorno di un ex affiliato che, dopo aver lavorato con noi per dieci anni, aveva scelto l’indipendenza. Ora, dopo tre anni fuori dalla rete, rientra, consapevole del valore aggiunto e del supporto che Midas garantisce. Un bel caso di studio sul valore del sistema, raccontato dai fatti più che dalle parole.

Il messaggio che è uscito dalla convention è tanto semplice da dire quanto articolato da mettere a terra: per crescere bisogna svilupparsi su più fronti contemporaneamente, non su uno solo.

1. Aperture di autoimpiego affiancate alla ricerca attiva di imprenditori che vogliamo entrare in un mercato con grandi potenzialità. 2. Una comunicazione che racconti Midas per quello che è oggi, un marchio che sviluppa, non solo un marchio che ripara auto. 3. Un investimento serio in formazione tecnica, che è poi il motivo per cui è nata MidasTec.

C’è anche un lavoro meno visibile ma altrettanto strategico, quello sulle condizioni di acquisto per la Rete: tutto il 2026 lo abbiamo dedicato a negoziare le condizioni più vantaggiose possibili per i nostri affiliati e a sviluppare soluzioni logistiche. Diciamo che questo “non fa notizia”, ma si traduce in marginalità reale per chi lavora ogni giorno nei centri.

E c’è una chiave che tiene insieme il tutto: il rispetto dei nostri standard operativi, quello noi tutti chiamiamo il “Metodo Midas”. Solo rispettandolo siamo in grado di offrire ai clienti un servizio sempre riconoscibile, eccellente, superiore alle loro aspettative – indipendentemente dal centro in cui entrano.

Il cliente di oggi arriva già informato, spesso ha già cercato online il problema della sua auto prima ancora di varcare la soglia. Per i nostri operatori questo è diventato anche una sfida di comunicazione, di capacità relazionale: il cliente si è già fatto un’idea, noi dobbiamo essere bravi a fargliela comprendere in tutti i suoi aspetti, perché il fatto che un’informazione si trovi online non significa che sia completa, adeguata, corretta. E i veicoli sono oggettivamente più complessi – elettronica, sistemi ADAS, ibrido.

Un’officina generalista fatica a seguire tutto questo da sola. Midas risponde con un sistema, non con il singolo ‘bravo meccanico’: presenza sul territorio, focus sul servizio, metodi di lavoro ben definiti, formazione continua, strumenti diagnostici aggiornati. Con un valore aggiunto fondamentale in questi tempi: la centralità della relazione fra persone, fra cliente e meccanico di fiducia. Meccanico di fiducia che però ha un metodo lavoro strutturato.

Tutte e tre le cose insieme, ma se devo scegliere direi il modo di fare rete. Anzi, il modo di “essere” rete. Il cliente è diventato più esigente e informato, la tecnologia è cambiata radicalmente – ma quello che ha davvero trasformato il mestiere è che oggi un affiliato Midas non è più un meccanico che ha messo l’insegna gialla fuori dalla porta: è un imprenditore che gestisce persone, processi, KPI, e che si appoggia a una rete che gli fornisce know-how, strumenti, comunicazione, non solo un marchio.

Il vero cambiamento sta quindi nella relazione con il cliente, nella gestione della comunicazione online e offline, nella complessità organizzativa, commerciale, umana. Più ancora che nella transizione energetica o nella sfida delle nuove tecnologie.

Raccontarla come una minaccia è comodo e – in fondo – rassicurante, ma è la lettura di chi non si è organizzato o di coloro che vedono il cambiamento sempre come una minaccia (cosa che non accade solo nel nostro settore…).

Per chi come noi ha già investito in formazione e in strumenti, l’elettrico e l’ibrido alzano le barriere all’ingresso per l’officina improvvisata, e questo lavora a nostro favore. È un vantaggio competitivo, ma solo per chi lo ha preparato prima che arrivasse.

Quarant’anni è l’età di chi ha già fatto un pezzo di carriera, magari altrove – in gestione di punti vendita, Operations, Customer care, a volte nell’aftermarket automotive – e sceglie Midas non per improvvisarsi ma per strutturare quello che già sa fare. È anche l’età che permette di dare una vera prospettiva al proprio progetto imprenditoriale, di costruirsi un futuro e non solo di riempire il proprio presente.

Non cerchiamo un investitore passivo che mette i soldi e aspetta il rendiconto trimestrale: cerchiamo chi vuole stare dentro al centro, gestire il team, guardare i numeri ogni settimana, relazionarsi costantemente con noi.

Da soli si parte da zero su tutto: brand da costruire, fornitori e attrezzature da trovare, formazione da inventarsi, marketing da improvvisare. Con Midas si parte da un metodo già collaudato su 52 centri e quasi trent’anni di mercato italiano, e da un’organizzazione che continua a lavorare per l’affiliato anche dopo l’apertura.

A chi pensa che “fare il meccanico” sia un mercato in declino rispondo con un numero: in Italia circolano oltre 40 milioni di veicoli, con un’età media superiore ai 12 anni. Quella flotta va mantenuta, sempre. Il mestiere non sta scomparendo, sta cambiando pelle – e chi si organizza per tempo, come stiamo facendo noi, ne esce più forte, non più debole.