La distribución alimentaria española ya ha comprometido o ejecutado más de 1.000 millones de euros en infraestructura logística. Mercadona, Lidl, Consum, franquicias de supermercados como Dia o Alcampo y Aldi refuerzan sus almacenes, plataformas y sistemas de automatización para sostener un ritmo de aperturas que en 2025 alcanzó las 860 tiendas, la cifra más alta desde 2022, publica El Economista.
Los supermercados invierten 1.300 millones y abren 860 tiendas
Según los datos de la patronal Asedas, esas 860 aperturas llegaron tras una inversión de 1.300 millones de euros. Descontados los cierres, las aperturas netas fueron 600, el doble que en 2024, y el sector ya prevé 800 más para este ejercicio, de acuerdo con el citado medio.
El esfuerzo inversor no se concentra solo en nuevas plataformas: también en ampliaciones de capacidad, robotización y sistemas de automatización que permitan abastecer esa red cada vez más grande.
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Mercadona, 150 millones más este año y 564 desde 2024
Mercadona es la que más invierte en logística: destinará 150 millones de euros este año a reforzar sus grandes bloques de distribución, con lo que acumula 564 millones desde 2024. La cadena tiene proyectos en marcha en Málaga (25 millones) y Palma de Mallorca (19,5 millones), ambos previstos para 2027, además de 14 millones más para ampliar la capacidad frigorífica de su plataforma de Júndiz (Vitoria), al margen de las instalaciones que ya tiene en Guadix, Ribaroja y Sagunto, explica El Economista.
En el canal online, tras invertir 39 millones el año pasado, Mercadona puso en marcha este año la colmena de Villa de Vallecas, en Madrid: 32.000 metros cuadrados y 54 millones de inversión para gestionar hasta 5.000 pedidos diarios, que se suma a las colmenas ya abiertas en Valencia, Barcelona, Getafe, Boadilla del Monte, Alicante y Sevilla.
Lidl y Consum, los otros dos grandes inversores
Lidl ha destinado ya 140 millones de euros a su nueva plataforma de Martorell (Barcelona), de 66.000 metros cuadrados y 144 muelles: la mayor inversión logística de la cadena alemana en España desde su llegada al país, destaca el medio económico. La compañía también prepara nuevos centros en Parla, Constantí y Villadangos del Páramo, aunque no ha hecho pública la cifra destinada a estos.
La cooperativa valenciana Consum tiene comprometidos al menos 194 millones de euros: 150 millones para su futura plataforma de Antequera, que sostendrá su expansión en Andalucía y estará operativa a finales de 2028, y más de 33 millones para la primera fase de su plataforma de Noblejas (Toledo), que espera tener en marcha en el segundo semestre de 2026. A esto se suman 11,2 millones previstos en 2026 para Cataluña, entre ellos una instalación de logística inversa de 9.300 metros cuadrados en la Zona Franca. En 2024, Consum ya había destinado 232,9 millones de euros al conjunto de su crecimiento logístico y su servicio de tienda online.
Charter
Tiendas de supermercados
- Franquicias de Consum
- Consultar
- Capital propio: Consultar / €
Dia, Alcampo y Aldi tampoco se quedan atrás
Dia tiene un plan de más de 70 millones de euros hasta 2029 para ampliar, modernizar y equipar su red logística española, con seis nuevos centros y más de 145.000 metros cuadrados adicionales de capacidad.
Dia
Red de supermercados
- Alimentación
- Consultar
- Capital propio: Consultar / €
Alcampo, por su parte, está culminando una macroplataforma de 98.500 metros cuadrados en Illescas (Toledo) y un centro robotizado para comercio electrónico en San Fernando de Henares, a los que sumará en 2026 el modelo Ship from Store, que convierte tiendas en pequeños centros logísticos para acelerar las entregas online.
Alcampo
Alcampo comercio omnicanal
- Alimentación
- 133 locales
- Capital propio: 150.000 €
Aldi ha duplicado su superficie logística en España desde 2021, de 112.000 a más de 248.000 metros cuadrados al cierre de 2025, repartidos en siete plataformas: Pinto, Masquefa, San Isidro, Dos Hermanas, Agüimes, Sagunto y Miranda de Ebro. “Se siguen estudiando y analizando opciones que permitan seguir reforzando la capacidad logística, para acompañar el crecimiento sostenido del negocio”, señala la compañía en El Economista.
