L’enseigne de magasins de vélos Bike Totaal entre en Belgique le 1er octobre avec six points de vente franchisés en Flandre. Le réseau ne construit rien : il convertit des commerçants indépendants déjà installés, qui gardent la propriété de leur magasin et prennent l’enseigne, la centrale d’achats et les outils du groupe.
Bike Totaal lance son réseau belge ce mercredi 1er octobre, ressort-il des annonces relayées par le magazine spécialisé RetailDetail BE et par le média retail Gondola. Six magasins de vélos indépendants passent simultanément sous enseigne : Ingelmunster, Sint-Eloois-Vijve et Maldegem en Flandre occidentale et orientale, Herselt en province d’Anvers, Kortessem et Pelt en province de Limbourg. C’est le premier pas hors des Pays-Bas pour cette formule détenue par le groupe Dynamo Retail Group.
Six indépendants flamands prennent l’enseigne le même jour
Les six exploitants ne sont pas des créations. Ce sont des magasins déjà rodés, avec leur atelier, leur fichier clients et leur zone de chalandise, qui troquent leur nom propre contre une marque commune. Chacun reste indépendant et propriétaire de son commerce.
« Le Belge utilise de plus en plus le vélo comme un véritable moyen de transport », souligne également Herman Bramer, CEO de Dynamo Retail Group. L’argument commercial tient en une phrase : garder l’entrepreneur local et le conseil en atelier, ajouter la force de frappe d’une centrale.
Une franchise de conversion, pas une franchise de création
Le modèle retenu change tout pour le candidat. Il n’y a ni local à trouver, ni chiffre d’affaires à construire de zéro : le réseau recrute des commerçants en activité et leur vend des services. Achats groupés, gestion des stocks, agencement du magasin, campagnes marketing nationales, plateforme de pièces détachées et traitement administratif des contrats de leasing vélo.
Bike Totaal
Magasins de vélos
- Sports et Loisirs
- 6 implantations
- Apport personnel: Nihil €
Ce schéma est le même que celui qui structure l’alimentaire belge depuis trois ans, quand des magasins en gestion propre basculent vers des exploitants indépendants. Le vélo le découvre à son tour, sur un tissu de commerces familiaux fragmentés.
Bon à savoir
Même sur une conversion, le franchiseur reste tenu de remettre le document d’information particulier (DIP) au moins un mois avant la signature, en vertu des articles X.26 à X.34 du Code de droit économique. Un commerçant qui passe sous enseigne signe bien un accord de partenariat commercial au sens du Livre X.
Le leasing vélo et la garantie de cinq ans comme arguments d’entrée
L’offre a été calibrée pour le marché belge, où le leasing vélo par l’employeur et la pratique sportive pèsent lourd. Les magasins affichent des marques de vélos électriques et de VTC bien identifiées, avec une garantie annoncée à cinq ans sur l’assistance électrique, et un raccordement à une plateforme de gestion des contrats de leasing.
C’est là que se joue la bascule. Le leasing impose une charge administrative qu’un indépendant seul absorbe difficilement, entre l’employeur, la société de leasing et le cycliste. Mutualiser ce traitement est l’un des rares services qui justifie, à lui seul, de payer une redevance d’enseigne.
La Wallonie et Bruxelles restent hors périmètre pour l’instant
Le réseau annonce vouloir couvrir d’abord la Flandre, en ville comme en zone rurale, avant d’étendre le maillage au reste du pays. Aucun calendrier ni aucune commune wallonne ou bruxelloise n’ont été communiqués à ce stade.
Le décalage n’a rien d’anecdotique. Selon l’étude quantitative FBF et GeoConsulting 2022, la Flandre concentre déjà 52,9 % des points de vente franchisés belges, contre 34,7 % en Wallonie et 12,5 % à Bruxelles. Les vélocistes indépendants wallons qui souhaitent rejoindre une enseigne structurée auront, cette fois encore, quelques mois de retard sur leurs confrères flamands.
