Hertz

Hertz Canada propose explicitement le titre d’exploitant d’agence indépendant plutôt que de franchisé, une distinction qui reflète la nature du partenariat. L’exploitant n’achète pas un concept clé en main incluant les équipements et l’aménagement mais s’associe à la marque Hertz pour opérer une agence dans une zone définie, en gérant sa propre flotte de véhicules acquise à son compte. Cette structure implique que le principal investissement est dans les actifs automobiles plutôt que dans un droit de franchise, ce qui génère un profil de risque et de financement différent d’une franchise alimentaire ou de services classique.

L’achat ou le leasing de la flotte de véhicules est effectivement le poste d’investissement le plus important d’une agence Hertz, dont la taille détermine directement le potentiel de chiffre d’affaires. Une agence avec 20 véhicules génère naturellement un CA proportionnellement inférieur à une agence avec 50 ou 100 véhicules. Le financement de la flotte peut être structuré à travers des prêts automobiles commerciaux, des contrats de leasing ou des partenariats avec des institutions financières spécialisées dans le financement de flottes. Les conditions précises de financement disponibles pour un exploitant Hertz au Québec sont à clarifier avec l’équipe de développement canadienne lors du premier entretien.

Le centre de réservation mondial Hertz, qui traite des millions de réservations annuelles de voyageurs d’affaires et de loisirs dans le monde entier, est l’actif commercial le plus précieux mis à disposition de chaque exploitant indépendant. Un voyageur qui réserve un véhicule Hertz en ligne ou via une application de voyage voit automatiquement les disponibilités de l’agence la plus proche de sa destination, générant un flux de réservations entrant que l’exploitant n’a pas à prospecter individuellement. Pour une agence dans une ville touristique québécoise ou à proximité d’un aéroport régional, ce système de réservation centralisé est le principal générateur de revenus dès le premier jour d’exploitation.

Le marché québécois de la location de véhicules bénéficie de plusieurs moteurs structurels convergents. Le tourisme international et interprovincial génère une demande saisonnière soutenue dans les principales destinations touristiques. Les déplacements d’affaires, dont la reprise post-pandémique est documentée, alimentent une clientèle régulière dans les centres d’affaires et autour des aéroports. Et les besoins de mobilité de remplacement, notamment lorsqu’un véhicule personnel est en réparation, génèrent une demande locale récurrente qui dépasse la seule clientèle touristique. Pour un exploitant dont l’agence est bien positionnée géographiquement, ces trois segments se complètent naturellement pour lisser le chiffre d’affaires sur l’ensemble de l’année.

Hertz ne s’oppose pas à la multi-exploitation, au contraire, une ouverture qui indique que les exploitants performants sur une première agence peuvent développer leur activité en prenant en charge une deuxième ou une troisième agence dans leur région. Pour un entrepreneur québécois ambitieux dont le premier emplacement est rentable, cette possibilité de croissance par l’ajout d’agences supplémentaires est une voie de développement naturelle qui capitalise sur l’expérience et les systèmes déjà maîtrisés. Les emplacements disponibles au Québec, notamment dans les villes régionales encore mal couvertes par des agences de location, sont à identifier directement avec l’équipe de développement Hertz Canada.