Carrefour Belgique s’apprête à tester le Caper Cart, le chariot intelligent de l’américain Instacart, dans deux magasins de Waterloo, en Brabant wallon. Le dispositif sera déployé dans un hypermarché en gestion propre et dans un Carrefour Market franchisé. Ce serait la première mise en service de ces caddies en Belgique.
Le chariot a été présenté cette semaine au salon d’automne du distributeur, rapporte jeudi le média professionnel du commerce RetailDetail. Habillé aux couleurs de Carrefour, le Caper Cart reconnaît automatiquement les articles déposés dedans, pèse les produits frais et affiche le total du panier sur un écran tactile. Le paiement se fait ensuite à une caisse en libre-service adaptée. Deux magasins de Waterloo serviront de terrain d’essai, choisis pour représenter les deux moitiés du parc belge de l’enseigne.
Un intégré et un Market franchisé pour le même test
C’est le détail qui intéresse un candidat à la franchise alimentaire. Le pilote ne se limite pas à l’hypermarché exploité en propre : il embarque aussi un Carrefour Market franchisé de la même commune. Autrement dit, Carrefour teste simultanément l’outil dans une structure où il maîtrise tout et dans une structure où l’exploitant est un indépendant, avec son propre compte de résultats et sa propre organisation d’équipe. Les enseignements ne seront pas les mêmes, et c’est manifestement le but.
Instacart confirme des discussions, sans contrat annoncé
Le fournisseur reste prudent sur le stade réel du projet. Aucun contrat n’est annoncé, aucune date de mise en service n’est communiquée, et la formulation employée reste celle d’une négociation en cours.
À retenir donc comme un projet avancé, pas comme une décision d’investissement notifiée aux exploitants.
Colruyt teste déjà son propre chariot, à Waterloo également
La commune du Brabant wallon devient un laboratoire du caddie connecté en Belgique. Colruyt y teste déjà son Smart Cart, développé en interne, aux côtés de Halle et de Kessel-Lo. Au-delà du confort d’achat, l’enjeu commercial est identique chez les deux groupes : l’écran embarqué ouvre la porte aux recommandations de produits, aux promotions ciblées et à la publicité en magasin, donc à une source de revenus qui n’existait pas en linéaire. C’est aussi le modèle que défend Instacart auprès des distributeurs britanniques, avec Morrisons comme référence récente.
Qui paiera le chariot dans un magasin franchisé
La vraie question pour le réseau viendra après le pilote : la répartition de l’investissement. Un parc de chariots connectés se finance, s’entretient et se remplace, et rien n’indique aujourd’hui comment la charge serait partagée entre l’enseigne et l’exploitant indépendant.
Le format concerné est pourtant l’un des plus recrutés de l’enseigne. Selon la fiche publiée par la Fédération Belge de la Franchise (FBF), un Carrefour Market en franchise se signe avec un droit d’entrée de 5.000 euros, un apport de 20 % du CAPEX auquel s’ajoutent trois mois de loyer en garantie, pour un contrat de 5, 9 ou 10 ans et une surface type de 1.092 m². Une ligne d’équipement supplémentaire se discute sur cette base, pas en dehors.
Questions fréquentes sur le test du Caper Cart chez Carrefour Belgique
Non. Le chariot a été montré au salon d’automne de l’enseigne et Instacart évoque des discussions en cours pour une introduction prochaine. Deux magasins de Waterloo sont cités comme terrains de test, sans date de mise en service communiquée.
Un magasin intégré et un magasin franchisé n’ont ni la même organisation d’équipe, ni le même compte de résultats, ni les mêmes arbitrages d’investissement. Tester dans les deux configurations permet de mesurer si l’outil tient dans une exploitation indépendante avant de le proposer au reste du réseau.
